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  12月23日10时08分，包银高铁包头至惠农段（以下简称“包银高铁包惠段”）正式注册运营。这是首条衔接宁夏、内蒙古两个少数民族自治区的高铁线路，不只让两地“千里之遥”变为“半日可达”，更将成为西北地区衔接华北、东北地区的交通大动脉和经济大通道，为完善国家高速铁路网布局奠定重要根底。

  包银高铁包惠段全长422公里，规划时速250公里。其间，内蒙古段设包头、白彦花西、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河）、磴口、碱柜、乌海、乌海南9座车站，共402公里，是内蒙古一次性注册路程最长的高速铁路项目。

  包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边际地带和黄河跋涉，沿线地质、水文环境杂乱，施工难度大。自2022年4月开工制作以来，包银高铁包惠段凝结了“开路先锋”的才智与汗水。线路结合地势特征规划制作地道1座、桥梁90座，是内蒙古桥梁数量最多、长度最长的高铁，桥隧占比到达39.6%。

  包银高铁乌海黄河特大桥全长2190.79米，主跨310米，铁路制作者通过采纳了液压主动爬模体系、研发“亚克力丈量工装”、研讨大跨径高铁混合梁斜拉桥智能制作关键技能等，有用提高了施工进度和功率。

  包银高铁磴口黄河特大桥全长5145.91米，是国内初次选用超大型移动模架与钢箱梁组合式新技能制作的高铁特大桥，被列为全线的重难点操控性工程。铁路制作者先后打败黄河汛期高水位和大跨径重型桥梁高空准确吊装等诸多困难，如期顺畅合龙。

  包银高铁甘德尔山地道全长12095米，最大埋深约294.4米，是包银高铁全线最长地道。面临地道穿越17条断层破碎带的应战，铁路制作者通过机械化作业、信息化施工和标准化办理手法，保证地道内作业安全，提高施行工程质量；立异选用聚能光面爆炸、复合掏槽技能及地道温度场检测体系，将衬砌质量差错操控在严厉可控规模。

  甘德尔山地道紧邻秦汉古长城遗址，下穿国家级四合木珍稀植物维护区。掘进过程中，铁路制作者科学装备炸药用量，精准操控轰动规模，做好秦汉长城遗址维护作业。一起，本着“一棵也不损坏，损坏一棵也不可”的环保准则，采纳必定的办法对红线区内四合木进行维护性移栽，从移植前的科学修剪、土球维护与模具装置，到移植中的专业吊装、缩短运送时刻，再到移植后的透水灌溉、营养液弥补，每一个环节都凝聚着才智与匠心。

  在乌海黄河特大桥施工全套工艺流程中，建筑规划企业设置搜集泥浆池的基坑，对作业发生的泥浆做全封闭处理，一切泥浆通过四级沉淀池体系来进行过滤，根绝污水、污浆外溢。为减轻岸堤冲刷，铁路制作者在岸堤采纳钢丝绑缚石笼防护，每天守时整理施工区域两岸废物杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，保证黄河生态环境不受影响，完成工程制作与生态维护的和谐共进。

  同饮黄河水，携手赴新程。包银高铁穿越内蒙古河套平原和宁夏黄河灌区这两个“塞外粮仓”，衔接动力富集区与特征农业区。包银高铁的注册，将极大促进沿线资源要素的高效活动。一起，西北地区壮美的草原、沙漠、黄河风景与共同的历史背景和文明，将跟着高铁的注册迎来旅行开展的新关键。文/草原云内蒙古新闻网记者郑慧英