2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站在埃尔皮纳尔赛道落下帷幕。经过周末两天的剧烈竞赛，我国车手马青骅与乌拉圭车手乌鲁希亚包办两回合正赛冠军，4位车手均登领奖台，我国速度再度闪烁世界。

  此次TCR世界巡回赛乌拉圭站的竞赛中，我国车手马青骅驾驭的领克03TCR赛车尽管被增重30kg，但仍旧精准地拿下第二回合正赛的杆位。在安稳发车守住抢先方位后，他凭仗精准的走线防卫住了后方对手屡次的进攻并逐步与对手拉开距离，终究马青骅驾驭我国赛车强势夺冠，让五星红旗再次闪烁世界尖端赛场，不只改写了我国车手驾驭我国赛车征战世界赛场的新前史，更向世界展示了“我国制作+我国车+我国人”的底气和实力。

  现在，领克Cyan Racing车队以546分占有车队积分榜榜首名。车手积分方面，扬·埃赫拉舍以235分位列积分榜第1名，泰德·比约克以190分位居第5名，圣地亚哥·乌鲁希亚则以172分排在第8位，我国车手马青骅134分位居积分榜第9位。

  这是TCR世界巡回赛和领克车队初次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km，14个弯角，路面不平坦且赛道较窄，是一条典型的中低速赛道。一起，因为乌拉圭现处于冬天，赛道温度仅有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的竞赛对赛车的以及车手环境适应才能带来极大的检测。

  本场竞赛TCR世界巡回赛的车手与TCR South America的当地车手同场竞技，超越30台赛车在这条狭隘的赛道上竞速导致赛车空隙更小，竞赛难度更大，竞赛更为剧烈。

  而领克车队的车手圣地亚哥·乌鲁希亚作为乌拉圭本乡车手，凭仗对这条赛道更为深入的了解和个人实力，顺利拿到排位赛榜首，携手3位队友比约克、马青骅、扬·埃赫拉舍包办两回合正赛的头排发车顺位。

  在榜首回合正赛中，大圣和比约克运用头排发车优势，首先进入一号弯，比约克凭仗丰厚的竞赛经历成功挡住后方对手的攻势，协助大圣逐步扩展身先士卒的优势。终究顺利完成pole to win，与比约克包办冠亚军。

  第二回合正赛，我国车手马青骅杆位发车，起步十分强势，在抢到赛车线后首先进入一号弯领跑，30分钟的竞赛中，阿兹科纳屡次建议进攻，但均被马青骅逐个化解。终究有惊无险夺得冠军，将五星红旗闪烁在世界赛场的最高领奖台！这是马青骅作为我国车手驾驭我国赛车在世界尖端赛事中获得的榜首个冠军。

  TCR世界巡回赛规矩要求参赛车型有必要是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力约束在340匹以内，一起底盘部分一定要运用原厂的白车身、发动机只可在原厂的基础上替换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克车队在本赛季竞赛中获得优异的成果，离不开领克03原型车的强壮产品力。

  赛道既是查验轿车功能的终极检测，也是不断的进步技能、精进产品的名贵时机。经过在世界顶尖赛事上与全球各大品牌同场竞技，举行领克轿车挑战赛和巅峰车手方案，领克不断罗致先进的赛用改装技能；经过LPCC赛道日等活动，获取名贵民用驾驭数据反应，终究源源不断地将其转化为民用车辆的技能储备，打造出新一代领克03。动力提高至254匹马力，最大输出功率到达187kW，峰值扭矩350N·m；底盘的赛用调校技能也被运用到03+以及03+Cyan定制版量产车产品，既能满意日常大街运用，更能统筹赛道体会。本年领克更是打造出与03TCR同动力的“03高功能车”，350匹马力，420 N·m。现在“03功能宗族”已具有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR赛车、03 Cyan概念车和03高功能车等多款车型，这也让我们看到“我国榜首功能车宗族”的产品实力。

  征战于2023TCR世界巡回赛的四位领克车手均是从儿时便开端触摸卡丁车这一项目，从此敞开了他们的赛车生计。卡丁车，不只是赛车手的摇篮，更是很多工作赛车手经过卡丁车正式敞开轿车运动之旅。

  因而，领克轿车运动于本年7月份正式敞开“青少年车手培育方案”，致力于为我国轿车运动培育更多后备人才，发掘具有潜力的新星，让我国轿车运动在世界舞台愈加大放异彩。

  榜首期领克轿车运动LPCC青少年车手夏令营7月底在宁波世界赛道举行，经过观赏赛道、赛场修理区、MEC等场所沉溺式体会赛车文明，承受中汽联认证的教官授课、世界冠军蒋文文的专业体能训练，学习赛车理论知识、参与卡丁车赛道竞速等项目，在青少年心中种下一颗赛车的种子，点着赛车愿望。

  不论是世界顶尖的TCR系列赛，仍是面向青少年的赛车夏令营，都是领克轿车运动进阶系统的完好展示。从世界顶配水平的工作车手，到入门的青少年爱好者，各项赛事活动包括进阶系统的每一层级，不只为轿车运动爱好者发明靠近轿车运动的时机，也为赛车新秀和专业车手搭建了一条层层进阶的通路，将一条完好的进阶路途明晰出现给每一位轿车运动爱好者，为我国轿车运动运送和培育后备人才的一起，也将轿车运动真实面向群众视界，以实践行动推进我国轿车运动的开展。

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