发布者：乐多红包游戏    发布时间：2025-11-18 16:39:22   阅读: 2736 次

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  2025年11月14日，当神舟二十号三名航天员安全踏上东风着陆场的土地，中国航天完成了一次。而近40年前，1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机在升空73秒后爆炸解体，7名宇航员殉职。这两起事件，不仅展现了航天探索的风险与挑战，更揭示了高可靠性工程背后的文化基因。

  挑战者号事故调查显示，导致灾难的直接原因是一个简单的O型环密封圈失效。在低温度的环境下，这个橡胶密封圈失去弹性，无法有效密封接头，导致高温气体泄漏并最终引发爆炸。

  更令人痛心的是，在发射前一天，工程师鲍勃·埃贝林等人曾极力试图阻止发射，但NASA官员忽视了这些警告。诺贝尔奖获得者理查德·费曼在调查过程中用一杯冰水简单有力地演示了O型环在低温下如何失去弹性。

  “灰犀牛”事件的特征在此次事故中表现得淋漓尽致：可预见性、发生概率高、破坏力强。正如工程学上的定律所言：“在一次重大事故发生之前，已经有超过99次的小事故发生过了。”

  挑战者号的悲剧根源不仅在于技术缺陷，更在于组织文化和管理体系的失效。罗杰斯委员会的调查报告说明，NASA与承包商之间有沟通失败，决策过程存在严重瑕疵。

  与挑战者号的悲剧形成鲜明对比的是，中国航天在神舟二十号任务中展现了完全不同的安全文化。

  当神舟二十号因太空微小碎片撞击导致飞船舷窗出现微裂纹时，航天员没有冒险使用原飞船返回，而是果断换乘备份的神舟二十一号飞船。这一决策背后，是中国航天独有的“滚动备份”模式。

  从神舟十二号任务开始，长二F火箭采取“发射一发、备份一发”的滚动备份发射模式。这在某种程度上预示着只要空间站里有航天员，地面上就必须有一枚火箭和一艘飞船进行应急救援值班，随时准备在10天内实施应急救援发射。

  这种备份思维渗透在中国航天的各个层面。以神舟飞船的GNC（制导导航与控制）系统为例，作为飞船的“舵手”，该系统已升级至第二代返回再入技术，实现高精度自主导航。

  即使返回舱通过与地面信号中断的“黑障区”时，也不需要人工干预，系统能控制发动机有序工作，确保返回舱从始至终保持正确姿态。

  前瞻性风险评估是关键。中国航天在设计阶段就“想到了一切有几率发生的紧急状况”，为回收着陆系统设置了9种故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3种基本返回工作程序。

  而挑战者号事故中，NASA管理层忽视了工程师对O型环在低温下功能的忧虑。

  冗余备份策略的实施也至关重要。中国航天的备份不是简单的重复，而是全方位的保障体系。例如，神舟飞船的降落伞系统采用备份降落伞装置、时间控制器、三组高度开关等多种备份措施。

  相比之下，挑战者号时代，NASA的航天飞机甚至没有设计发射逃生系统，因为“航天飞机的高可靠性不需要额外设计这一系统”。

  最重要的是安全文化的内化。费曼在挑战者号调查报告中尖锐指出：“想要在技术上成功，实情要凌驾于公关之上，因为大自然是不可欺骗的。”

  在核电站运营中，多重冗余系统是标准配置；在医疗行业，手术安全检查表等简单工具能明显降低错误发生率；在航空业，严格的维护标准和机组资源管理确保了飞行安全。

  这些领域的共同点是都认识到：人类系统本质上是不可靠的，只有通过制度设计和文化建设，才能将风险降至最低。

  正如挑战者号事故所警示的，许多看似突发的事件，其实是“众多小因素集聚的必然结果”。而中国航天通过神舟二十一号的成功救援表明，通过系统性的预防的方法，可以将不可预知的风险转化为可控的应急场景。

  2022年，潜水员在佛罗里达海岸附近发现了挑战者号的新残骸，这是时隔25年首次发现该航天飞机的残骸。而在地球的另一端，中国空间站仍在持续运行，神舟二十二号飞船已准备就绪，将继续执行载人航天任务。

  历史不会重复，但会押韵。从挑战者号到神舟号，航天事业的风险从未消失，但人类应对风险的能力已显著提升。

  当我们将目光从过去的悲剧转向未来的探索，唯一能确定的是：只有尊重风险、敬畏规律、珍视生命，才能在探索未知的道路上行稳致远。返回搜狐，查看更加多